ФДА адказвае за памеру і вагі правілаў для камерцыйных транспартных сродкаў
Становішча аб аўтамабілі Памер
Першыя правілы часу былі ўведзены ў дзеянне для памеру камерцыйных транспартных сродкаў былі ў 1956 годзе У той час, максімальная шырыня грузавога транспартнага сродку дазволіла на шашы Interstate сістэмы склала 96 цаляў.
Закон наземнага транспарту дапамогі (STAA) 1982 год павялічыў максімальную шырыню камерцыйных аўтамабіляў да 102 цаляў, за выключэннем люстэркаў і некаторыя прылады бяспекі. Адзінае выключэнне з гэтага правіла ў штаце Гаваі, дзе максімальная шырыня складае 108 цаляў. Калі асобная дзяржава хоча, каб транспартныя сродкі на іх дарожнай сеткі, якая больш, чым максімальная шырыня, то дзяржава павінна выдаваць спецыяльны дазвол па шырыні.
Федэральныя патрабаванні да даўжыні транспартнага сродку апісваецца як мінімумы, якія могуць прытрымлівацца дзяржавы. Мінімум для паўпрычэпа складае 48 футаў або grandfathered мяжы для канкрэтнага дзяржавы. Напрыклад, grandfathered мінімальная даўжыня ў Каларада складае 57 футаў і чатыры цалі, у той час як у Нью-Мексіка grandfathered мінімум 57 футаў і 6 цаляў.
Там няма федэральнага патрабаванні вышыні транспартнага сродку для камерцыйных аўтамабіляў , што дазваляе дзяржавам ўсталёўваць свае ўласныя абмежаванні па вышыні.
Большасць абмежаванні па вышыні ў дыяпазоне ад 13 футаў, 6 цаляў, знойдзеных у штаце Аёва і Масачусецы, 14 футаў, у Місуры і Каліфорніі, з выключэннямі, прадстаўленымі для зніжэння кліранс на асобных дарогах.
Становішча аб аўтамабілі Вага
Рэгуляванне, якое апісвае абмежавання вагі для камерцыйных транспартных сродкаў знаходзіцца ў 23 CFR Part 658.17.
Максімальны вага, што дзяржавы павінны забяспечваць для транспартных сродкаў на міждзяржаўнай сістэме 80000 фунтаў для агульнага валавога мяжы вагі. Правілы таксама патрабуюць, каб максімальны вага для адной восі складае 20000 фунтаў і 34000 фунтаў на тандэм восі транспартнага сродку.
Адзін аўтамабіль вось можа ўключаць у сябе транспартны сродак, якое мае дзве восі, але гэтыя восі не можа быць больш, чым 40 цаляў адзін ад аднаго. Калі восі на транспартным сродку больш чым 40 цаляў адзін ад аднаго і менш чым 96 цаляў адзін ад аднаго, то транспартны сродак будзе лічыцца тандэмнай вось транспартнага сродку.
Кожная дзяржава можа выдаваць дазволу з залішняй вагой, так як ён не з'яўляецца федэральнай адказнасці. Дзяржава можа выдаць дазвол на транспартны сродак, калі нагрузка не можа быць падзелена на меншыя нагрузкі, напрыклад, пашкоджанне грузу або патрабавальнай больш за восем гадзін, каб падзяліць нагрузку.
Маставыя Вага Абмежаванні
У 1975 году Формула Мост быў прыняты Кангрэсам для разліку абмежаванняў на суадносіны вагі да даўжыні транспартнага сродку, які перасякае мост. Калі камерцыйныя транспартныя сродкі сталі цяжэй у 1970-х гадах існавала асцярога, што вялікая колькасць мастоў ўздоўж сістэмы шашэйных дарог, не будзе стаяць на дадатковы вагу. Адлегласць паміж воссю мае важнае значэнне для формулы моста ў якасці буксіра транспартнага сродку іншы транспартны сродак або прычэп ставіць дадатковую нагрузку на мосце, чым адзіночкі транспартнага сродку таго ж вагі.
Федэральны закон абвяшчае, што два ці больш пасьлядоўныя восі не могуць перавышаць вагу разлічваецца па формуле моста, хоць адзінкавыя восі, тандэмнай восі, і агульная вага транспартнага сродку знаходзяцца ў законных межах.
Залішняя вага аўтамабіляў
Хоць існуюць правілы па вазе транспартных сродкаў, аператары могуць пасылаць залішняя вага транспартных сродкаў, якія могуць прывесці да пашкоджаным дарог і дадатковых выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне. Даследаванні паказалі, што кошт велікагрузных аўтамабіляў можа скласці ад $ 265 млн да $ 1,1 млрд кожны год у ЗША. Правапрымяненне абмежаванняў вагі ў значнай ступені залежыць ад шматлікіх ўзважваць станцыі, але з абмежаванымі гадзінамі аперацый, верагоднасць поспеху ўзважвання станцый была разлічана прыкладна на адзін працэнт.
рэзюмэ
Федэральныя правілы па памеры і вазе камерцыйнага аўтатранспарту на месцы для забеспячэння бяспекі ўсіх транспартных сродкаў з выкарыстаннем сістэмы шашэйнай дарог.
Правілы маюць важнае значэнне, калі яно адносіцца да сістэм шашэйных дарог, мастоў і асабліва. Пашкоджанне сістэмы шашы абмежавана дзеючыя правілы, але захаванне гэтых правілаў цяжка з цяперашнімі дамоўленасцямі.