Пакупнік і прадавец павінен ведаць, дзе рызыка пачынаецца і заканчваецца, хто за што адказвае (напрыклад, выдаткаў і дакументацыі), хто чым валодае і ў якой геаграфічнай кропцы.
І хоць існуе цэлы шэраг міжнародных тэрмінаў у выкарыстанні, мы спынімся на найбольш часта выкарыстоўваюцца знешнегандлёвых ўмовах, прадугледжаных Міжнароднай палатай правілаў Инкотермса Гандлёвых.
Калі вы імпарцёр, экспарцёр, брокер, кансультант, юрыст, банкір, пераносчык, страхоўшчык або пачатковец прадпрымальнік міжнароднага гандлю, вы павінны азнаёміцца з правіламі Инкотермса, якія лічацца неабходнымі для выкарыстання ў кантрактах на продаж тавараў у міжнародным маштабе.
Напрыклад, тут мы абмяркоўваем падрыхтоўку проформы , выкарыстоўваючы адзін з распаўсюджаных тэрмінаў, CNF, (гл ніжэй) , што азначае кошт і фрахт - вы несяце адказнасць за аплату выдаткаў на перавозку і збор ад кліента пазней.
Усе тэрміны выдзелены ніжэй будуць уплываць на канчатковыя лічбы на вашым імпарт або экспарт каціроўцы, а таксама вашу фінансавую адказнасць за адгрузку. Ніжэй прыводзіцца ўрывак з маёй кнігі, «Запуск і запусціць прыбытковы экспарт бізнэс», але я скарэктаваў яго, каб адлюстраваць як імпарт і экспарт і абноўлены Инкотермс.
CIF (кошт, страхаванне і фрахт): вы (прадавец) нясе адказнасць за выплату фрахта і страхавыя выдаткі загадзя. Вы будзеце збіраць іх пазней, калі вы выставіць рахунак свайго кліента. Нармальная практыка, каб забяспечыць адгрузку на 110% ад кошту Сіф. Дапусцім, вы страхаваць груз на Далёкі Ўсход (Японія, Карэя, Тайвань) у памеры $ 0,6175 за $ 100 (які ўключае ў сябе вайну і ўсе пакрыцця рызык).
Кошт Кошт: $ 12,000.00
Перавозка грузаў: $ 1,200.00
Зазор / Handling: $ 100,00
РАЗАМ: $ 13,300.00
110% Разам: $ 14,630.00
Страхаванне: $ 90,34
Сіф РАЗАМ: $ 14,720.34
Вось як вы з'явіцеся ў агульнай складанасці CIF: Дадаць фактурнай кошту (кошту), перавозка грузаў і афармленне / платы за апрацоўку грузу. Памножце гэтую суму на 110%, а затым падзяліць на 100. Вазьміце атрыманы малюнак і памножыць яго на $ 0,6175. У гэтым выпадку, вынік ваш страхавы збор у памеры $ 90,34. Дадайце гэта ў рахунку-фактуры, грузы і апрацовак ў агульнай складанасці $ 14630 на агульную суму Сіф $ 14,720.34. Гэта добра , каб ведаць , як гэта робіцца, але вам не прыйдзецца турбавацца з гэтым разлікам або фактычнай выдачай сертыфіката , калі вы карыстаецеся экспедытар . Усе , што вам трэба зрабіць , гэта папрасіць спецыяліст лагістыкі працытаваць вам страхавая кампенсацыя на CIF стаўкі 110%.
Правілы для марскога і ўнутранага воднага транспарту
CNF / CFR (кошт і фрахт): вы несяце адказнасць за аплату выдаткаў на перавозку і збор ад кліента пазней. Іншымі словамі, назва тавару, рызыка і кошт страхавання пераходзяць да пакупніка пры дастаўцы на борт судна прадаўцом. Прадавец аплачвае транспартныя выдаткі да порта прызначэння.
FAS (свабодна ўздоўж борта судна): вы (прадавец) абавязаны прыняць усе меры , каб атрымаць тавары Шипсайда, гатовыя да загрузцы, і аплаціць усе выдаткі на той момант.
Ваш кліент (пакупнік) нясе адказнасць за выдаткі па пагрузцы тавараў у транспартны суд у паказаным месцы.
FOB (франка-борт): Вы (як пакупнік) павінен клапаціцца пра ўсіх дакументаў і / або выдаткаў , неабходных ( у тым ліку страхаванне ) , каб сабраць тавары ад пастаўшчыка (прадаўца) і размясціць іх на міжнародны перавозчык.
Правілы для любога рэжыму ці відаў транспарту
EX (Ex Factory, Ex дзверы або Ex Dock): Тэрміны , якія пачынаюцца з «EX» паказваюць , што кошт цытуемы да вашага кліенту ўжываецца толькі ў названай кропцы паходжання (ваш ці завод вашага пастаўшчыка або док на імпарт / экспарт кропкі) , Гэты тэрмін адгрузкі азначае, што вы згодны даць тавар у распараджэнне заказчыка ў паказаным месцы на працягу ўстаноўленага перыяду часу.
Іншыя гандлёвыя ўмовы: FCA Free Carrier, CPT Carriage Paid To, CIP перавозка і страхаванне аплачаны да і DAT Delivered At Terminal - усе яны маюць розныя значэнні.
Для таго , каб ўлічыць усе больш шырокае выкарыстанне электроннага абмену дадзенымі (EDI), Инкотермс былі перагледжаны , каб адлюстраваць новыя метады дастаўкі , такія як носьбіт , якая выплачваецца (CPT), перавозка і страхаванне аплачаны да (CIP), прамоўленае на мяжы (DAF), пастаўляецца былы карабель (DES), пастаўляецца са прычалам (з аплатай пошліны) (DEQ), Пастаўка без аплаты пошліны (DDU) і пастаўляецца з аплатай пошліны (DDP). Абавязкова звярніцеся да спецыяліста лагістыкі або экспедыцыйных , як кожны з гэтых транзакцыйных тэрмінаў ўплывае на канчатковую цане дастаўкі, а таксама матэрыяльна - тэхнічнае забеспячэнне суднаходства, або звярніцеся да ICC для дадатковых указанняў.
І, нарэшце, памятайце, што невялікія змены ў фармулёўках могуць мець вялікі ўплыў на міжнароднай дамове куплі-продажу і, як правіла, не заўсёды спрыяльным чынам. Таму, калі вы робіце каціроўкі цэн, заўсёды спасылаецца на апошнюю апублікаваную версію Инкотермс, каб пазбегнуць блытаніны або патэнцыйных спрэчак у будучыні.