Як Federal Express стаць FedEx?
Аднак праз сорак год, кампанія мае самы вялікі ў свеце авіякампаніяй з пункту гледжання грузавых тон пралётаў і светаў чацвёртага па велічыні з пункту гледжання памеру флоту, мае амаль 300 тысяч супрацоўнікаў, а выручка ад продажаў перавышае $ 40 млрд.
Асноватворны Federal Express
Фрэд Сміт распрацаваў ідэю глабальнай лагістычнай кампаніі, калі ён быў студэнтам Ельскага універсітэта, з іншымі вядомымі студэнтаў, такіх як будучы прэзыдэнт Джордж Буш і кандыдат у прэзідэнты ад Дэмакратычнай партыі Джона Кэры.
Сміт прадставіў дакумент, у якім прапануецца новая канцэпцыя, дзе адна лагістычная кампанія нясе адказнасць за частку грузу з:
- мясцовы пікап
- Канчатковы дастаўкі
- Эксплуатацыя сваіх уласных самалётаў, склады, размяшчэнне станцый і усюдыісныя аўтафургоны
Пасля заканчэння Ельскага універсітэта, Сміт пачаў Federal Express ў 1971 годзе з яго $ 4 мільёны спадчыны ад свайго бацькі і 91 $ млн венчурнага капіталу . Ён заснаваў кампанію на ідэях, якія ён развіваў ў Ельскім універсітэце, засяродзіўшыся на інтэграванай сістэме паветра-зямля. Ён заснаваў кампанію ў нацыянальным аэрапорце Літл-Рок у Арканзасе, але пасля двух гадоў цьмяным супрацоўніцтва з аэрапортам, Сміт перанёс аперацыю Federal Express, у яго бягучае месцазнаходжанне ў Мемфісе, штат Тэнэсі, які быў родным горадам Фрэда Сміта.
Federal Express пачаў паветраныя аперацыі з аэрапорта Мэмфіса 17 красавіка 1973 гады з чатырнаццаццю рэактыўных самалётамі Dassault Falcon 20, якія выкарыстоўваліся для перамяшчэння пакетаў паміж дваццаццю пяццю гарадамі.
Першыя тры гады працы ўбачылі, што кампанія губляе грошы, нягледзячы на тое найбольш фінансаваў новая кампанія ў гісторыі ЗША, з пункту гледжання венчурнага капіталу.
Ён не быў да 1976 не зрабiў кампанія бачыць сваю першую прыбытак у памеры $ 3600000, заснаваны на 19000 пакетаў у дзень.
Air дэрэгуляцыю
Дэрэгуляванне авіяцыйнай галіны ў 1977 годзе азначала, што маладая кампанія змагла набыць вялікі рэактыўны самалёт, каб павялічыць лік пакетаў, якія могуць быць транспартаваны ў дзень.
Federal Express купіў сем Boeing 727 самалётаў неўзабаве пасля Дэрэгуляванне, затым 737 самалётаў Boeing. Кампанія павялічыла прыбытак у 1977 годзе з 8000000 $ на продажах 110000000 $. Кампанія мела 31000 пастаянных кліентаў, у тым ліку такіх IBM і ВПС ЗША, якія выкарыстоўвалі Federal Express грузіць запасных частак.
Federal Express стаў публічнай кампаніяй у 1978 годзе, які падняў капітал для далейшага пашырэння. Праз год пасля агалоску кампанія атрымала прыбытак у памеры $ 21,4 млн продажаў у $ 258,5 мільёнаў даляраў з 65,000 пакетаў у дзень да 89 гарадоў па ўсёй тэрыторыі Злучаных Штатаў.
Рост Overnight Delivery
Калі пачаліся 1980-х года кампаніі пачалі павялічваць іх выкарыстанне кур'ерскай службы і ад паштамта Злучаных Штатаў.
Federal Express пачаў канкураваць непасрэдна з паштамта шляхам ўвядзення дакумента памерам овернайт ліст, які можа ўтрымліваць дзве унцыі дакументаў на фіксаваную суму ў $ 9,50.
Гэтая паслуга зрабіла Federal Express, кампанія з найбуйнейшымі продажамі любой амерыканскай грузавымі авіяперавозак кампаніі, наперадзе Эмер, Airborne Freight і Purolator Courier.
Набыцця і Інтэрнацыянальная
У 1984 году FedEx зрабіў сваё першае набыццё, GELCO Express, пакет курьер Мінеапаліса, які служыў 84 краіны. Для таго, каб развіваць замежныя рынкі, Federal Express зрабіў набыцця ў Вялікабрытаніі, Нідэрландах і Аб'яднаных Арабскіх Эміратаў (ААЭ). У 1985 годзе кампанія выглядала развіваць міжнароднае прысутнасць і пашырыць свае паслугі ў Еўропе, адкрыўшы еўрапейскі хаб ў аэрапорце Брусэля.
Да 1987 годзе, Federal Express аказвае паслугу каля 90 краін і былі пасадкі права ў пяці аэрапортах за межамі Злучаных Штатаў, у Манрэалі, Таронта, Брусэлі, Лёндане і абмежаванымі правамі ў Токіо. У мэтах далейшага пашырэння міжнароднай дастаўкі, кампанія набыла Tiger International, за $ 883 млн, а яго цяжкай грузавы авіякампаніяй, Лятучы Tiger Line.
Federal Express атрымаў доступ да далёкіх флоту тыгра, які уключаў 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 і шэсць DC-8 самалётаў.
Канкурэнцыя ў ЗША і за мяжой
У 1990-я гады знайшлі Federal Express з канкурэнцыяй у ЗША ад UPS прадставіў аптовыя скідкі, якія прывабліваюць шматлікіх кліентаў Federal Express ст. Міжнародныя аперацыі былі дарагімі для Federal Express з падзеннем прыбытку на павелічэнне продажаў за кошт кошту распрацоўкі замежных рынкаў.
Для павелічэння выдаткаў магутнасці і зніжэння, кампанія праліла свае самалёты Boeing 727 для A300 самалётаў Airbus. У 1994 годзе Federal Express прыняты «FedEx» у якасці афіцыйнай назвы і праз год купіў авіямаршрут з Evergreen International, каб пачаць паслуг у Кітай, і адкрыў хаб Азіі і Ціхага акіяна ў міжнародным аэрапорце Субик-Бі на Філіпінах.
У 1998 годзе FedEx набыла Калібр Systems і стварыў FDX Corporation. Купля Caliber азначае, што FedEx атрымаў носьбіт RPS малога пакета (у цяперашні час FedEx Ground), менш чым грузавік (LTL) перавозчык Viking Freight (у цяперашні час FedEx Freight West), Калібр Лагістыка, Калібр тэхналогія і Робертс Экспрэс (цяпер FedEx Выбарачны крытычны).
бягучыя аперацыі
FedEx цяпер мае флот з больш чым 700 самалётаў, уключаючы Boeing 757-200, 767-300F і 777 грузавых судоў. Гэта найбуйнейшы ў свеце парк паветраных судоў і FedEx з'яўляецца найбуйнейшым аператарам A300 Airbus, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10, і McDonnell Douglas MD-11 самалётаў. FedEx замяніў усе свае самалёты Боінг 727-200 ў 2016 годзе з Boeing 757 самалётамі, якія з'яўляюцца 47 адсоткаў больш паліўнай эфектыўнасцю, чым самалёт 727.
Гэта, нягледзячы на спыненне вытворчасці Boeing на 757 яшчэ ў 2004 годзе FedEx набытая ўжыванай 757 самалётаў з іншых авіякампаній на суму $ 2,6 млрд. FedEx павінен быў стаць запуск авіякампаніі для Airbus A380 Freighter, але адмянілі свае заказы пасля двух гадоў затрымак. FedEx замяніў заказы на A380F з замовамі на ўстаноўленым Boeing 777F.
Зменена ланцужкамі паставак Эксперт Гэры Мэрыян.