Усе грузы на пасажырскіх паветраных судах павінны быць экранаваныя бяспекі.
З кастрычніка 2008 года Упраўленне транспартнай бяспекі (TSA) запатрабаваў сто адсоткаў скрынінг для ўсіх грузаў, якія перавозяцца на узкофюзеляжных пасажырскіх самалётаў, на долю якіх прыпадае 95 працэнтаў усіх рэйсаў у ЗША.
У жніўні 2010 года, патрабаванне Скрынінг сто працэнтаў будзе распаўсюджвацца на ўсе рэйсы, уключаючы палёты ў ЗША.
Эканамічны спад меў у ўвазе , што там было менш грузавых перавозак, прыкладна 35 адсоткаў менш, таму дасягненне аднаго патрабаванні скрынінга сто адсоткаў да жніўня 2010 дасягальная мэта. Аднак спад азначае, што менш носьбітаў накладвалі стаць сертыфікаванымі і АСД, падкрэсліўшы, што толькі груз, які на сто адсоткаў экрануюцца на ўзроўні частак будзе дазволены на пасажырскіх самалётах пасля 1 жніўня 2010 года.
Сертыфікаваны Cargo Screening Program (CCSP)
Для таго, каб забяспечыць перамяшчэнне грузу ня абясцэнілася, TSA распрацавала Скрынінг праграму Certified Cargo (CCSP), добраахвотную праграму, прызначаную для перамяшчэння некаторых з працэсу адбору для грузаадправіцеляў, іншыя лагістычных правайдэры (3PLs), паветраных экспедытараў і незалежная скрынінгавыя паслугі.
Тыя кампаніі, якія хочуць прыняць удзел у гэтай праграме могуць прымяняцца для працы сертыфікаваных грузаў сартавальнай абсталявання (CCSFs).
Грузавы скрынінг на CCSF і затым транспартуецца праз бяспечную ланцужкі не павінны быць праверана ў аэрапорце, што азначае адсутнасць затрымак пры транспарціроўцы да заказчыка.
CCSP ў цяперашні час разгорнута на аснове паэтапнага падыходу. Першая фаза была разгорнута з невялікай групай лагістычных кампаній у лік гарадоў у 2008 годзе, у тым ліку ў Сан-Францыска, Чыкага і Філадэльфіі.
Сертыфікаваныя Карго сартавальнай абсталявання (CCSF)
TSA мае прыкладна трыста кампаній, сертыфікаваныя як CCSF і даданне кампаніі на рэгулярнай аснове. Аднак , калі CCSF грузаадпраўшчыка перамяшчае яго перавозку да экспедытар , то давядзецца выкарыстоўваць кампанію , якая была сертыфікавана ў АСД.
Ключавой характарыстыкай сістэмы CCSP з'яўляецца строгае адсочванне ланцужкі паставак, у тым ліку з выкарыстаннем індыкатара выкрыцця тэхналогіі, каб гарантаваць, што пасля таго як груз быў правераны, груз застаецца замацаваны ў шляху да самалёта.
Авіякампаніі будуць працягваць мець поўную адказнасць за забеспячэнне таго, каб груз быў правераны перад палётам. Калі авіякампанія вырашае, што яны не могуць пацвердзіць, што груз быў правераны, авіякампанія павінна экраніровать яго, перш чым дазволіць яго транспартаваць.
Сертыфікаваныя грузаў сартавальнай абсталявання павінны прытрымлівацца набору правілаў, устаноўленых АСД.
- Прытрымлівацца патрабаванняў бяспекі, зацверджаных праграмай бяспекі ВСТ
- Ініцыяванне і падтрыманне цэласнасці грузу праз ланцужок паставак
- Дазвол на месцы валідацыю і перыядычных праверак
- Экран грузу на ўзроўні частак, гэта значыць у кожным канкрэтным выпадку павінны быць абследаваны не кожны паддон
Незалежны Грузавы Скрынінг Facility (ICSF)
Для грузаадправіцеляў, якія не хочуць быць стаць сертыфікаваным заслон, яны могуць дасягнуць папярэдняга адбору з выкарыстаннем незалежнага грузавога экранавання аб'екта (МФГО).
Гэта аб'ект, які належыць адной кампаніі або некалькі кампаній, якія выкарыстоўваюцца некалькі грузаадправіцеляў, калі няма сертыфікаваных аператараў у гэтай галіне.
Пытанні для CCSP разгортвання
TSA прызнае, што скрынінг цяжкія, складаныя, слізгаў груз яшчэ трэба вытрымаць. Адгрузкі на вузкім самалёце цела, якія павінны былі быць падвергнуты скрынінгу ў жніўні 2008 года, не перамешчаная. Большасць самалётаў шырокафюзеляжных робіць працаваць з слізгаў грузу.
Калі эканоміка адновіцца да заканчэння тэрміну жніўня 2010, прапускная здольнасць скрынінга неабходна будзе значна павялічыць.
Калі груз павялічваецца назад да ўзроўню 2007 года, прапускная здольнасць патрабуецца экраніровать на сто адсоткаў грузаў будзе павялічвацца на трыста адсоткаў. Калі ёмістасць не павялічваецца, існуе выразная магчымасць адставання ў скрынінг і затрымкі будуць адбывацца па ўсёй ланцужку паставак.
TSA занепакоеныя тым, што калі носьбіты чакаць, пакуль апошнія некалькі месяцаў, каб атрымаць сертыфікат, да жніўня 2010 года, яны не будуць мець адміністрацыйныя рэсурсы для сертыфікацыі перавозчыкаў своечасова. Гэта , у сваю чаргу , прывядзе да адставання па ўсёй ланцужку паставак .
Артыкул абноўлена Гэры Мэрыян, лагістыкі і Supply Chain Expert.