Гэта было толькі нязначныя пашкоджанні!
Фрэд Фергюсон толькі што скончыў тэлефонную размову з страхавым рэгулятарам , і ён не шчаслівы. Фрэд валодае Ferguson Кветкі, рознічны крама кветак.
Фургон яго фірма выкарыстоўвае для дастаўкі кветак быў пашкоджаны ў выніку няшчаснага выпадку на мінулым тыдні. Супрацоўнік Фрэд ехаў назад у краму пасля таго, як зрабіць дастаўку , калі ён ударыў пляма чорнага лёду. Вадзіцель не справіўся з кіраваннем грузавіка і фургон урэзаўся ў дрэва. На шчасце, працаўнік не пацярпеў.
Фрэд застрахаваў ван па стандарце бізнес аўтамабільнай палітыкі . Ён атрымаў як ўсёабдымныя і сутыкненні пакрыццяў. Ван вытрымаў толькі мінімальны ўрон (з прычыны Фрэда ў любым выпадку), але страхоўшчык абвясціў яго поўную страту. Фрэд раздражнёны на гэта, як ён лічыць, што ван можа быць адноўлены. Ён таксама незадаволены разлік страхоўшчыка фактычнай грашовай кошту аўтамабіля. Паводле яго страхоўшчыку, ван Фрэда каштуе менш, чым за палову сумы, якую ён заплаціў за гэта некалькі гадоў назад!
Опцыі Loss Разлікова страхоўшчыка
Умовы частка стандартнай камерцыйнай аўтамабільнай палітыкі дазваляе страхоўшчыку некалькі варыянтаў , калі ў адказ на фізічнае пашкоджанне страты.
Страхоўшчык можа выбраць для рамонту або замены пашкоджанага або выкрадзенага аўтамабіля . З іншага боку, яна можа прымаць усе або любую частку пашкоджанага аўто, як ратавання на значэнні ён вёў перамовы з страхавальнікам або, пэўнай ацэнкай.
Калі аўтамабіль быў скрадзены, страхоўшчык можа пакрыць любы шкоду ён вытрымаў, а затым вярнуць яго да страхавальніку.
Калі страхоўшчык заяўляе аўтамабіль поўнай страты, ён будзе разлічваць фактычную грашовую кошт аўтамабіля. Разлік страхоўшчыка будзе ўключаць у сябе карэкціроўку амартызацыі і фізічны стан аўто.
Калі транспартны сродак як поўная страта?
Як правіла, транспартны сродак лічыцца поўнай стратай, калі кошт рамонту перавышае яе фактычную грашовую вартасць. Страхавальнікі лічаць розныя фактары пры разліку кошту транспартнага сродку. Яны ўключаюць яго:
- ўзрост
- стан
- паказанні одометра
- Абсталяванне і характарыстыкі
- памяншэнне кошту
- Стаіць на мясцовым аўтамабільным рынку
Страхоўшчык параўноўвае кошт рамонту аўтамабіля да яго фактычнай грашовай кошту шляхам дзялення першага на апошні. Вынік называецца агульны парог страты і выяўляецца ў працэнтах. Напрыклад, выкажам здагадку, што транспартны сродак будзе каштаваць $ 8000 на рамонт і яго ACV складае $ 10000. Агульны парог страты для транспартнага сродку складае 80 працэнтаў (8000/10000). Калі парог дасягае пэўны працэнт, то страхоўшчык будзе «усяго» аўтамабіль.
У некаторых штатах, агульны парог страт ўсталёўваюцца законам. Законам працэнт, як правіла, дзесьці паміж 60% і 100%, пры гэтым 75% з'яўляецца найбольш распаўсюджаным. У дзяржавах, дзе парог вызначаюцца законам, страхоўшчык не можа абвясціць транспартны сродак як поўную страту, калі стан пэўнага парог не быў дасягнуты.
Іншыя дзяржавы дазваляюць кожнаму страхоўшчыку ўсталяваць свой уласны агульны парог страт.
Пасля таго, як транспартны сродак было абвешчана аб поўнай страты, страхоўшчык завяршае форму і адпраўляе яго ў дзяржаўны орган ліцэнзавання транспартных сродкаў. Форма паведамляе орган аб тым, што транспартны сродак было налічвала. Склалі транспартны сродак не можа прыводзіцца ў яго бягучым стане.
Сучасныя транспартныя сродкі з'яўляюцца дарагімі па рамонце
Сучасныя аўтамабілі маюць больш шанцаў падсумоўвацца, чым больш старыя аўтамабілі. Гэта таму, што сучасныя аўтамабілі з'яўляюцца складанымі, і іх складанасць робіць іх дарагім рамонтам. Многія з іх унутраных функцый камп'ютэрызаваны. Калі кампанент сістэмы пашкоджаны ў выніку няшчаснага выпадку, шкода можа быць цяжка вызначыць і рамонт.
У цяперашні час, автотехобслуживания неабходна складанае абсталяванне, якое дорага купіць і дорага падтрымліваць. Механіка неабходна інтэнсіўнае навучанне для выканання асноўных задач.
Выдаткі на абсталяванне і навучанне перадаюцца кліентам.
Іншы фактар, які ўплывае на кошт рамонту з'яўляецца матэрыяламі, з якіх вырабляюцца сучасныя аўтамабілі. Гэтыя матэрыялы маюць малы вага, так што аўтамабілі спажываюць менш паліва. Лёгкія матэрыялы таксама абараняюць пасажыраў ад змятыя ў аварыі. Тым не менш, гэтыя матэрыялы могуць быць цяжка, калі не немагчыма, аднавіць. Ўвагнутасці ў мятай панэлі не могуць быць выпрацаваны як і ў старых аўтамабілях. Замест гэтага ўся панэль павінна быць заменена. Выдаткі хутка дадаць так шмат аўтамабіляў «склалі», а не рамантаваць.
пашкоджаны аўтамабіля
Транспартны сродак, якое было абвешчана ў агульнай складанасці страты, як правіла, мае некаторую рэшткавую кошт. Страхоўшчык звычайна плаціць ўладальніку транспартнага сродку фактычнай грашовай кошту аўто і захоўвае пашкоджанае аўто як ратавання. Страхоўшчык павінен атрымаць сертыфікат збаўчага ад дзяржавы. Сертыфікат выратавальнага служыць доказам права ўласнасці, і замяняе любыя папярэднія назвы на транспартны сродак. Пасля таго, як страхоўшчык мае сертыфікат ён звычайна прадае аўтамабіль на аўто збаўчай кампаніі.
У некаторых штатах, вы можаце захаваць "налічвала» аўтамабіль, заплаціўшы страхоўшчыку ліквідацыйнай кошту. Пашкоджанае аўто не можа кіравацца, калі яно не будзе адрамантавана і перарэгістравана як адроджаны выратавальным аўтамабіль. Для таго, каб транспартны сродак будзе перарэгістравана, ён павінен прайсці старанны агляд вашай дзяржаўнай улады інспекцыі. Калі вы не збіраецеся вадзіць аўтамабіль, але хочуць, каб захаваць яго на часткі, вы можаце атрымаць nonrepairable сертыфікат транспартнага сродку.