Якім чынам CSA Уплыў камерцыйных кіроўцаў і перавозчыкаў?
На самай справе, CSA ахоплівае асобу, якая з аднаго ці больш транспартнымі сродкамі больш за 10 000 фунтаў, што падарожнічае паміж штатамі ці маюць транспартныя сродкі, якія перавозяць небяспечныя матэрыялы ўнутры дзяржавы.
Захаванне і выкананне Мадэль
CSA мае трохчастковую мадэль для захавання і выканання. Гэта ўключае ў сябе вымярэнне, ацэнку і ўмяшанне.
вымярэнне
CSA збірае і перадае дадзеныя аб бяспецы ў дачыненні да камерцыйных аўтатранспартных сродкаў кожны месяц. Дадзеныя ўключаюць у сябе парушэнне бяспекі і статыстыку ДТЗ. На падставе лічбаў КСА вылічае статыстычную верагоднасць няшчаснага выпадку. Выкарыстоўваючы дадзеныя аб прадукцыйнасці бяспекі на дарозе, КСА класіфікуе яго на сем катэгорый, званы аналіз паводзінаў і павышэнне ўзроўню бяспекі Катэгорыя (BASIC 'ы). Гэтыя катэгорыі ўключаюць у сябе небяспечную язду, тэхнічнае абслугоўванне транспартных сродкаў, грузаў, звязаных, аварыі індыкатар, стомленым ваджэння, прыстасаванасць кіроўцы і кантраляваных рэчываў. Кожны носьбіт мае базавы ўзровень, які можа быць ад 1 да 10; Найбольш сур'ёзныя парушэнні з'яўляюцца, калі рэйтынг бліжэй да 10.
Лічба прызначаная на носьбіт, залежыць ад колькасці парушэнняў, як дрэнна калянасці былі, і калі адбылося парушэнне.
адзнака
CSA выкарыстоўвае сістэму бяспекі вымярэнняў (SMS) для вымярэння паказчыкаў бяспекі для аператараў, і ён выкарыстоўваецца для кантролю адпаведнасці перавозчыка. SMS глядзіць на гістарычных дадзеных перавозчыка праверак, парушэнняў і умяшанняў.
Ён вызначае, якія носьбіты неабходна ўмяшанне на аснове гістарычных дадзеных.
ўмяшанне
На аснове ацэнкі сістэмы па бяспецы вымярэнняў, асобных станаў або FMCSA можа вызначыць, якія носьбіты патрабуюць ўмяшання. FMCSA выкарыстоўвае ўмяшанне для навучання перавозчыка аб пытаннях бяспекі, так што перавозчык можа прыняць меры да спагнання накладаецца. Ёсць тры віды мерапрыемстваў; ранні кантакт, даследаванне, і наступныя далей.
- ранні кантакт
FMCSA можа ажыццявіць ранняе ўмяшанне кантакту, які можа ўключаць у сябе лісты з папярэджаннем або прыдарожныя праверкі. Працэс ранні кантакт дазваляе перавозчыку ліквідаваць любыя праблемы бяспекі, з тым каб яны не прыводзяць да большай колькасці парушэнняў або аварый. - даследаванне
FMCSA можна рэалізаваць тры выгляду даследавання. Першапачаткова, можа быць за межы пляцоўкі расследавання, дзе перавозчык павінен падаць дакументы для даследчыкаў, якія могуць дапамагчы ім выявіць прычыны парушэння бяспекі. Другі ўзровень даследавання з'яўляецца мэтанакіраваным на месца расследавання, калі носьбіт мае адзін ці два Базавыя папярэджанне, якія з'яўляюцца прычынай для турботы. Даследчыкі будуць сканцэнтраваны на канкрэтных пытаннях і працаваць, каб знайсці прычыны парушэнняў бяспекі. Трэці і найбольш сур'ёзныя даследаванні з'яўляецца комплекснае даследаванне на месцы, дзе перавозчык мае шырокія праблемы ў шэрагу асноўных катэгорый, абвесткі носьбітаў бяспекі пагаршаецца, або калі адбыўся няшчасны выпадак са смяротным зыходам. У гэтым выпадку, даследчыкі будуць глядзець на ўсе аспекты паўсядзённага жыцця перавозчыка ў дзень аперацыі.
- Follow-On
Апошні ўзровень ўмяшання з'яўляецца працягам на. Ёсць цэлы шэраг наступных на вынаходкі, якія могуць быць выкарыстаныя. План Cooperative бяспекі (CSP) можа ажыццяўляцца ў добраахвотнай модзе перавозчыка ў супрацоўніцтве з FMCSA. Апавяшчэнне аб парушэнні (най) можа быць перададзена перавозчыкам па FMCSA так, што перавозчык можа ліквідаваць сур'ёзныя праблемы бяспекі, якія былі выяўленыя. Лістапада не ўключае ў сябе фінансавыя санкцыі. Апавяшчэнне аб прэтэнзіі (NOC) з'яўляецца апошнім паведамленнем, выдадзеных FMCSA перад закрыццём кампаніі. НАК вылучыць сур'ёзныя праблемы бяспекі і ўключае ў сябе грамадзянска-прававыя санкцыі. Апошняе назіранне на інтэрвенцыі Аперацыі ў непрацоўным стане ордэна (OOS) апавяшчэнне, якое накіроўваецца па FMCSA, каб закрыць поўную працу транспартнага сродку перавозчыка.
рэзюмэ
CSA з'яўляецца магутным інструментам, які FMCSA можна выкарыстоўваць для павышэння бяспекі ўсіх камерцыйных аўтамабіляў.
Дадзеныя аб бяспецы, якія, як паведамляецца, становіцца часткай рэйтынгу бяспекі перавозчыка і паказвае, якія носьбіты маюць лепшыя паказчыкі бяспекі, чым іншыя. Выкарыстоўваючы інструменты ў CSA, аператары могуць павысіць іх рэйтынг бяспекі і пазбегнуць ўмяшання з FMCSA.
Абноўлена Гэры Мэрыян, лагістыкі і Supply Chain Expert.