NHTSA вылучыў тры асноўных тыпу адцягваюць кіроўцы:
- Візуальныя задачы, такія як праверка манітора GPS, якія выклікаюць кіроўца прыняць яго ці яе вачэй ад дарогі.
- Кіраўніцтва Задачы (напрыклад , дастаючы мабільны тэлефон) , якія выклікаюць драйвер , каб выдаліць адну або абедзве рукі ад рулявога кола.
- Пазнавальныя задачы , якія выклікаюць кіроўцы , каб думаць пра што - то іншым , акрамя кіравання.
крыніцы адцягнення
Аператары транспартных сродкаў часта ўдзельнічаюць у неасноўнай дзейнасці падчас кіравання. Некаторыя прыклады прыведзены ніжэй. Паколькі гэтыя мерапрыемствы прыцягваюць увагу кіроўцы ад кіравання, яны павялічваюць верагоднасць таго, што будзе адбывацца аўто аварыя або паблізу аварыя.
- Texting
- Стварэнне або прыём выклікаў на мабільны тэлефон
- Засяроджванне ўвагі на нешта па-за аўтамабіля ( «гума-утонения»)
- Ёсць або піць
- стрыжка
- Гутарка з пасажырам
- Выкарыстанне навігацыйнай сістэмы
- чытанне
- Рэгуляванне радыё, прайгравальнік кампакт-дыскаў або аналагічнае прылада
некалькі Адцягненне
Многія вадзіцелі пакутуюць ад больш чым адной адцягнення. У наступным сцэнары, кіроўца адцягваецца камбінацыі глядзельных, ручных і пазнавальных задач.
Нік тэхнік для Nifty падрыхтунчыкаў, кампанія камп'ютэрных паслуг. Гэта 9 гадзін раніцы на аўторак, і Нік загружаецца механізм у грузавік якія належаць кампаніі. Ён дымячы над аргументам, ён проста меў са сваім босам. Кліент патэлефанаваў рана раніцай, і паскардзіўся, што праграмнае забеспячэнне Нік усталяваны на мінулым тыдні не працуе.
бос Нік пачаў крычаць момант Нік ступіць ў офісе. Ён запатрабаваў, каб Нік вырашыць праблему з праграмным забеспячэннем кліента неадкладна.
З яго кружкой кавы ў адной руцэ, Нік пачынае уверх грузавік і манеўруе яго ў лінію руху. Ён набліжаецца да скрыжавання, але не можа ўспомніць, якім чынам ён павінен павярнуць. Ён правярае манітор GPS ў машыне, калі яго сотавы тэлефануе тэлефон. Гэта, верагодна, яго бос тэлефануе. Ён ставіць сваю кружку ў падшклянак, і дасягае праз пасажырскае сядзенне для свайго тэлефона.
Раптам ён чуе гук шын віск. Тады ёсць гучны трэск, як ён на заднія канцы аўтамабіля перад ім. Нік ўдзячны, што ніхто не пацярпеў. Тым ня менш, ён пазней устрывожаны , калі справаздачу паліцыі цытуе яго адцягненае кіраванне ў якасці прычыны аварыі.
сотавыя тэлефоны
Даследаванні, праведзеныя ў NHTSA паказваюць, што многія вадзіцелі выкарыстоўваюць свае сотавыя тэлефоны падчас кіравання, нягледзячы на тое, што яны ведаюць пра небяспеку. Texting асабліва небяспечна, таму што яна ўяўляе сабой адцягненне тры ўзроўню (візуальнае, ручное і пазнавальны). У большасці штатаў прынялі законы, якія забараняюць тэкставыя паведамленні падчас кіравання. Тым не менш, многія кіроўцы працягваюць гэтую практыку, асабліва падлеткаў і маладых дарослых.
Шэраг дзяржаў забараняе выкарыстанне ручных тэлефонаў падчас кіравання.
Але ёсць вольныя рукі прылада сапраўды бяспечней, чым разнастайнасць ручнога? Адказ можа быць не, у адпаведнасці з NHTSA. Будзьце ручной або гучныя, сотавыя тэлефоны адцягваюць. Яны могуць перашкодзіць кіроўцу рэагаваць досыць хутка, каб пазбегнуць аварыі.
Некаторыя даследаванні паказалі, што выкарыстанне мабільнага тэлефона падчас кіравання не больш рызыкоўнае, чым мець размову з пасажырам. Іншыя даследаванні дасягнулі супрацьлеглы выснову. У любым выпадку, гэтыя два віды дзейнасці не з'яўляюцца ідэнтычнымі. Пасажыр прысутнічае ў аўтамабілі, так што ён ці яна ведае аб бягучых рызык (такіх як надвор'е і трафік). Гэтыя рызыкі невядомыя чалавеку на другім канцы сотавага тэлефоннага званка.
адказнасць працадаўцы
Працадаўцы могуць быць прыцягнутыя субсiдыярную адказнасць , калі іх супрацоўнікі дыск нядбала на працу, а таксама выклікаць аўто няшчасныя выпадкі , якія выклікаюць траўмы іншых.
Калі вашы працаўнікі павінны весці Autos кампаніі выконваць свае службовыя абавязкі, вы і вашыя работнікі павінны быць застрахаваны на аўтамабільную адказнасць у рамках камерцыйнай аўтамабільнай палітыкі .
Калі вашы працаўнікі вадзіць свае аўтамабілі ад імя вашага бізнесу, вам неабходна набыць пакрыццё не-якое належыць аўто адказнасці . Апошні абараняе фірму ад прэтэнзій, якія вынікаюць з дарожна-транспартных здарэнняў з удзелам транспартных сродкаў, вы не валодаеце. Non-Ужываны пакрыццё аўто адказнасць не распаўсюджваецца на вашых супрацоўнікаў . Тым не менш, вы можаце застрахаваць супрацоўнікаў , якія кіруюць іх асабістых аўтамабіляў на бізнес кампаніі праз зацвярджэнне называецца Служачыя як страхавальнікаў.
Палітыка сотавага тэлефона
Як працадаўца, вы абавязаны абараняць сваіх супрацоўнікаў, ад траўмаў, яны маглі б падтрымліваюць на працу. Вы можаце дапамагчы абараніць іх ад аўтамабільных аварый шляхам распрацоўкі пісьмовай палітыкі па выкарыстанні мабільных тэлефонаў падчас кіравання. Самы бяспечны падыход, каб забараніць супрацоўнікам карыстацца сотавымі тэлефонамі, калі яны рухаюцца.
Па дапамогу рэдакцыйнай палітыкі мабільнага тэлефона, звярніцеся да страхавому агенту або аўто страхоўшчыка. Яшчэ адзін добры рэсурсам з'яўляецца Нацыянальным саветам па бяспецы, які прапануе бясплатны камплект палітыкі сотавага тэлефона. Камплект даступны на сайце НСК.
Пасля таго, як вы паставілі сваю палітыку сотавага тэлефона на практыку, вам трэба будзе выконваць яго. Вы можаце выкарыстоўваць флот Тэлематыка для маніторынгу выкарыстання супрацоўнікаў сотавых тэлефонаў падчас кіравання. Альтэрнатывай з'яўляецца прыкладанне, якое адключае мабільныя тэлефоны, калі транспартныя сродкі знаходзяцца ў руху.